3月24日，盖世汽车由乘用车市场信息联席分会（乘联分会）获悉，3月1-22日，全国乘用车厂家批发108.4万辆，同比下滑14%，环比上月同期增长62%；累计批发457.8万辆，同比降11%。同期市场零售92.0万辆，同比降16%，环比增19%；累计零售349.8万辆，同比降18%。
图片来源：乘联分会
新能源方面，3月1-22日厂家批发54.3万辆，同比降15%，环比增71%；累计批发213.3万辆，同比降10%。新能源车市场零售49.5万辆，同比降17%，环比增66%；累计零售155.6万辆，同比降23%。当期新能源零售渗透率达53.9%，批发渗透率50.1%。
分周度看，3月前三周零售走势逐步回暖：日均零售量分别为3.1万辆、4.5万辆、5.1万辆，同比降幅从24%收窄至7%，环比上月同期则由降25%转为增62%。批发端同样呈现修复态势，前三周日均批发量分别为3.1万辆、5.8万辆、6.2万辆，同比降幅从32%收窄至3%，环比增幅由负转正至126%。
生产端数据显示，3月第1-3周纯燃料轻型车产量63.7万辆，同比降19%，环比增58%；混合动力与插混车型合计产量24.5万辆，同比降23%，环比增87%。
乘联分会分析指出，今年春节前销售周期较长，节后车市处于正常回暖阶段，但3月初零售表现偏低，整体走势平稳。
燃油车在春节前为销售旺季，节后市场进入相对低迷期，等待新能源产品活跃。受原材料、石油及芯片价格上涨影响，叠加“反内卷”政策环境，整车企业面临复杂经营压力。国际地缘政治因素推高油价，对燃油车市场形成负面冲击。
新能源领域，年内新车预计陆续发布，但从技术亮相到预售、交付存在时间差，增量难以在3月终端兑现。
经销商端承压明显，终端成交价相对稳定但未达消费者预期，市场整体热度处于逐步恢复阶段。当前新能源市场正处于新品上市前的观望期，渠道进货策略随新车发布节奏调整，厂商博弈加剧。
3月第一周市场方向尚不明朗配资是做什么的，后两周批发与零售数据已出现明显改善。
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