【降价少了，但降得更狠了，为啥车市突然不卷了？】刷到新闻说，2月份全国只6款车在降价，比1月少了11款；但平均一降就是4.8万，比之前狠得多。不是车企不想卷，是真卷不动了。
崔东树老师说，2月促销率回到10.4%，算中高位。可这“促销”不是满街发传单式打折，而是挑着卖——专盯高配、长续航、带智驾的车型。买的人也变了，不再盯着低价抢，反而多问一句：“电池保修几年？OTA多久一升？”
购置税今年恢复收了，虚标高配再打骨折那一套不管用了。现在车企报价越来越实在，35.4万的车直接标35.4万，降4.8万就是真降，不绕弯。
特斯拉把超充站向别家车主开放，不是做慈善。我朋友开比亚迪去试了，扫码就能充，比某些品牌自己的桩还好用。原来补能这事，早就不只是“谁家桩多”，而是“谁家运营稳、位置准、系统顺”。
西井科技最近悄悄递了IPO材料，不是造无人小轿车的，是做港口无人集卡的。他们车没激光雷达堆成山，但一年在宁波港跑下来，省出俩司机工资。这种活儿没人炒概念，但资本抢着投。
前阵子长城和路虎那事，魏建军站出来认全责，没扯皮，没甩锅，连设计图修改记录都贴出来了。路虎那边也没发律师函，就回了一句“我们信你”。这事没吵成热搜，但懂行的人都留意到了：现在车企道歉，真开始写SOP、上AI查重系统了。
燃油车没死，荣放双擎现在算完厂补国补，13.9万就落地。星越L长风系列今晚上市，预售价13.97万起，不少人蹲着看会不会再压一压。小鹏G6超级增程也来了，18.68万起，强调“六项全能”，不只拼续航。
比亚迪海狮、海豹新车型申报图刚上工信部，名字带06、07、08，听着像备好了三年的弹药。岚图梦想家冠军版明天上市，福特却在美召回174万辆车。
投诉数据也出来了，MPV去年投诉涨了22.9%，但涉及品牌反而少了10个。说明小厂撑不住，要么退，要么并。
降价变少，不等于市场冷了。是钱花得更明白，买车前查评测、比服务、看售后响应速度的人多了。
车还是那个车，但大家不光看标牌上的字了。
事情就摆在这儿杠杆配资。
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