
【降价少了,但降得更狠了,为啥车市突然不卷了?】刷到新闻说,2月份全国只6款车在降价,比1月少了11款;但平均一降就是4.8万,比之前狠得多。不是车企不想卷,是真卷不动了。
崔东树老师说,2月促销率回到10.4%,算中高位。可这“促销”不是满街发传单式打折,而是挑着卖——专盯高配、长续航、带智驾的车型。买的人也变了,不再盯着低价抢,反而多问一句:“电池保修几年?OTA多久一升?”
购置税今年恢复收了,虚标高配再打骨折那一套不管用了。现在车企报价越来越实在,35.4万的车直接标35.4万,降4.8万就是真降,不绕弯。
特斯拉把超充站向别家车主开放,不是做慈善。我朋友开比亚迪去试了,扫码就能充,比某些品牌自己的桩还好用。原来补能这事,早就不只是“谁家桩多”,而是“谁家运营稳、位置准、系统顺”。
西井科技最近悄悄递了IPO材料,不是造无人小轿车的,是做港口无人集卡的。他们车没激光雷达堆成山,但一年在宁波港跑下来,省出俩司机工资。这种活儿没人炒概念,但资本抢着投。
前阵子长城和路虎那事,魏建军站出来认全责,没扯皮,没甩锅,连设计图修改记录都贴出来了。路虎那边也没发律师函,就回了一句“我们信你”。这事没吵成热搜,但懂行的人都留意到了:现在车企道歉,真开始写SOP、上AI查重系统了。
燃油车没死,荣放双擎现在算完厂补国补,13.9万就落地。星越L长风系列今晚上市,预售价13.97万起,不少人蹲着看会不会再压一压。小鹏G6超级增程也来了,18.68万起,强调“六项全能”,不只拼续航。
比亚迪海狮、海豹新车型申报图刚上工信部,名字带06、07、08,听着像备好了三年的弹药。岚图梦想家冠军版明天上市,福特却在美召回174万辆车。
投诉数据也出来了,MPV去年投诉涨了22.9%,但涉及品牌反而少了10个。说明小厂撑不住,要么退,要么并。
降价变少,不等于市场冷了。是钱花得更明白,买车前查评测、比服务、看售后响应速度的人多了。
车还是那个车,但大家不光看标牌上的字了。
事情就摆在这儿杠杆配资。
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